Gunillassa olin jo tunkkina. Kun mönstrasin päälle laiva ajeli Italia - Sudi Arabia linjaa Merzario firmalle rahdattuna. ”Mee sinne vaan” Linkun henkilökuntapäällikkö Torstenssin sanoi, ”siellä se tulee seilaa vielä ainaskin vuoden pari”. Mutta ekareissulla kun tultiin Jeddaan kuulimme, että laiva purkaa ja lähtee uudelle linjalle Itä-Saksa Angola. Vitsiksihän sitä luultiin, ei, Gunilla oli Atlantin laiva. Mutta niin me vain sitten lähdimme tyhjänä kohden Rostockia. Viis reissua teimme Angolaan. Eriksonin Granö oli toinen laiva sekä joku venakko ”Nihkoponemarenko”.

Rahtasimme itäblokin maataloustukea sisällissotaa käyvään maahan. Yleensä lastina oli IFA maastokuorma-autoja. Kun tulimme Luandaan luotsin johdolla aallonmurtajan takaa pikavene kierteli laivamme ympäri ja pudotteli syvyyspommeja. Luandassa oli maannut jo yli vuoden joku Eriksonin ”jääkalikka”. Äijät kertoivat, että vähän aikaa sitten olivat saaneet satama-altaasta vastapuolen sammakkomiehen ja ruumis oli nostettu pollarin päälle viikoksi varotuksena muille. Maihin ei Angolassa päässyt mitä kaijalle kävelemään ja Rostockissa teimme töitä satamassa oloajan. Kaks viikkoa kesti aina merimatka sivunsa ja jossain Länsi-Afrikan satamassa pikaisesti bunkrattiin. Viinaahan siinä kului aikamoisesti, onneksi Kippari-Kalle, eli Hahdon Kalle Oulusta oli ymmärtäväinen, kunhan ei ihan överiksi mennyt.

Koneina Gunilla oli suorat Pielstekit. Herrasen Tauno 2-mestari ja siiffi Olle olivat olleet laivassa alusta alkaen ja kertoivat minkälaisia ongelmakoneita ne olivat. Jatkuvasti vuotavia kannentiivisteitä ja katkenneita kansipultteja. Se oli kovaa hommaa tropiikissa vaihtaa kantta keskellä merta kun toinen kone kävi vieressä. Lämpömittari näytti yli 60 astetta konetopilla.

Rekkamessiin rakennettiin baari, siitä tuli suosittu paikka. Aina etelään mennessä, ekvaattoria ylitettäessä pidettiin grillijuhlat ja baarissa laulettiin. Yksi suosituista kappaleista oli ”Aamu toi, ilta vei”. Sitä vedettiin haikeena.

Angolan reissujen jälkeen siirryttiin takaisin kotivesille. Muutama kuukausi olimme rahdattuna Göteborg-Englanti ja Antwerpen linjalle. Voi sitä smuglausta, Göteborgissa meillä oli vakio-ostajat.

Pohjois-Suomeen ajettiin yks jäätalvi. Helvetti niitä pakkasia. Vaikka Lunkku oli rakennuttanut laivan Suomen liikenteeseen putkistot olivat varmaan suunniteltu tropiikkiin. Viemäriputket meni jo Merenkurkussa jäähän, niitä ei oltu eristetty.

Ramin kuvia ja tarinaa